Supreme Topics

¿Por qué la mayoría de los multimillonarios no donan dinero, a pesar de que tienen ganancias inimaginables?

Cómo ayudar a personas en países del tercer mundo / refugiados

¿Cómo pueden las organizaciones sin fines de lucro utilizar crowdsourcing?

Si existen organizaciones sin fines de lucro para resolver problemas, ¿por qué las organizaciones sin fines de lucro parecen crecer a un ritmo exponencial a los problemas que deben resolver?

¿Cómo registraría una ONG en Alemania?

¿Cuál es la mejor manera para que una organización sin fines de lucro fundada en Stanford asegure 4-6 tabletas Android para probar en el campo sus módulos interactivos de educación para la salud en clínicas gratuitas para pacientes desfavorecidos?

¿Cuál es un buen argumento para contrarrestar las declaraciones contra los derechos de los animales?

¿Cuál es un programa de software ideal para administrar los datos del cliente para un pequeño centro de asesoramiento sin fines de lucro?

¿Es legal donar a la campaña de Sanders si no soy residente? Por qué no?

¿Deberían gravarse las instituciones religiosas y, de no ser así, cuál sería la justificación legal para tratarlas de manera diferente a otras 501 (c) (3) s sin fines de lucro?

¿Cuál es la mejor manera de maximizar $ 10,000 para el bien social?

¿Qué porcentaje de los ingresos toman las organizaciones sin fines de lucro para financiar sus operaciones?

¿Cuál es la mejor manera de suministrar el Estado de derecho a las personas en los países en desarrollo?

¿Donald Trump tiene alguna fundación benéfica?

Cómo iniciar una ONG en India

Organizaciones no gubernamentales (ONG): ¿Qué es el Barco de la paz?

De hecho, tuve el privilegio de entrevistar a Yoshioka Tatsuya, fundadora y directora de Peace Boat, para mi sitio web . Puede extraer mucha información de aquí.

¿Te gustaría presentarte, Peace Boat y Ecoship a nuestros lectores?

Soy Yoshioka Tatsuya, fundadora y directora de Peace Boat, una ONG internacional con sede en Japón que trabaja para promover la paz, los derechos humanos, el desarrollo igualitario y sostenible y el respeto por el medio ambiente. Fundé la organización en 1983, en Tokio, junto con algunos compañeros. Fue en respuesta a las crecientes tensiones en Japón y la región del noreste de Asia sobre cómo se enseñó la historia de Japón en las escuelas, y particularmente cómo la agresión japonesa de la Segunda Guerra Mundial en Asia se pasó por alto en los libros de texto escolares. Realmente me preocupaba ver cómo se distorsionaba la historia y que tal falta de comprensión estaba arriesgando la paz en nuestra región.

Mis amigos y yo decidimos que queríamos visitar nuestras naciones vecinas y escuchar directamente a la gente de allí, para reconocer sus experiencias de la historia y construir reconciliaciones y amistades de base.

Creo firmemente que para crear un mundo pacífico, justo y sostenible, debemos encontrarnos cara a cara, comprender la situación y las creencias de otra persona y avanzar con respeto y comprensión mutuos. Creo que la sociedad civil tiene un papel crucial que desempeñar en la construcción de ese entendimiento, y Peace Boat navega con eso como nuestra misión.

Ahora nos hemos convertido en la organización de cruceros más grande de Japón y hemos navegado en más de 90 cruceros regionales y alrededor del mundo. Nuestros viajes, que combinan actividades educativas, de defensa y amistad a bordo y en los puertos que visitamos con elementos tradicionales de crucero, trabajan en un modelo de negocio social y han llevado a más de 60,000 participantes.

¿Qué es ‘Ecoship’ y cuál es su papel dentro de ‘Peace Boat’?

Nuestro Proyecto Ecoship construirá el crucero más sostenible del mundo, como buque insignia de la acción climática y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas.

Su diseño visionario, anunciado en la COP21, se logró después de un proceso de investigación de 3 años basado en la contribución de un equipo interdisciplinario de expertos mundiales. Ecoship combina medidas innovadoras de eficiencia energética; un límite que desafía el uso de energías renovables; diseño inspirado en la naturaleza y la implementación de ecosistemas reales a bordo. Se espera que navegue en 2020, logrará, acumulativamente, un 20% de cortes en la energía de propulsión, un 50% en la carga de electricidad y una reducción del 40% en las emisiones de CO2, y funcionará con cero descargas.

Ecoship, que tendrá 55,000 toneladas y transportará hasta 2000 pasajeros, navegará en los viajes educativos y de defensa de Peace Boat alrededor del mundo cuatro veces al año. En puerto, organizaremos exhibiciones de tecnología ecológica a bordo, así como invitaremos a la gente a ver el barco en sí. El barco también contribuirá a la investigación oceánica y climática, como un laboratorio flotante de sostenibilidad.

Su eslogan es ‘Navegando por el cambio en 2020’: ¿cuáles son los cambios más importantes que le gustaría ver?

La industria de los cruceros está en auge, particularmente en el este de Asia, y es tan importante que este aumento masivo de pasajeros y barcos sea sostenible.

El envío es responsable del 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, y es crucial que se logren reducciones.

Ecoship, gracias a todo el diseño de su sistema, seguramente cambiará el juego en la industria de los cruceros y demostrará un modelo de transición económicamente viable para la descarbonización del sector marítimo.

El éxito de Ecoship, con sus reducciones de CO2 y uso de energías renovables, será evidencia de que existen soluciones viables de transición marítima a economías descarbonizadas. La divulgación pública, cada vez que Ecoship navega en un puerto, dará como resultado una conciencia mundial de la necesidad y la viabilidad financiera de mejorar la huella del envío.

La comercialización de un crucero educativo debe ser muy diferente a la comercialización de un producto o servicio. ¿Qué desafíos ha enfrentado en su estrategia de comunicación?

Como mencionó, nuestros viajes son muy diferentes a todos los otros cruceros. Como Barco de la Paz, literalmente viajamos por el mundo en viajes de paz. El barco crea un espacio neutral y móvil y permite a las personas participar a través de las fronteras en el diálogo y la cooperación mutua en el mar y en los puertos que visitamos. Damos la bienvenida a los educadores invitados a organizar conferencias y talleres a bordo para crear conciencia sobre los problemas sociales y ambientales en los países en los que el barco está llamando. También tenemos clases de idiomas gratuitas en todo el barco para proporcionar a los participantes las herramientas necesarias para comunicarse con los locales. En puerto organizamos programas de intercambio con ONG asociadas.

En nuestra estrategia de comunicación, tratamos de explicar la naturaleza compleja de nuestra ONG, que alquila un barco para sus viajes globales y atraer a los activistas que ya participan en la sociedad civil y a los llamados turistas habituales que podrían estar interesados ​​en expandir su conocimiento sobre el países a los que viajan.

El diseño físico del Ecoship es una mezcla de tecnologías sostenibles e inspiraciones basadas en la naturaleza. ¿Puede contarnos sobre estas influencias y cómo se han fusionado?

Llevamos a cabo una consulta científica de charrette en abril de 2014 que reunió a más de 30 ingenieros, científicos y expertos de los campos de la construcción naval y la ecotecnología, así como a varias partes interesadas del Barco de la Paz, para considerar el Ecoship desde una perspectiva de diseño de todo el sistema. .

Como resultado, habrá muchas innovaciones en el barco, incluido nuestro ecosistema de “reino vegetal”. Otras innovaciones incluyen cómo funcionará el aire acondicionado y, por supuesto, la impresionante forma del casco del barco y el uso de velas con paneles solares.

La energía eólica también se utilizará para generar electricidad para el buque. Se anticipa que se producirán aproximadamente 150kW en condiciones favorables a partir de generadores eólicos ubicados en la cubierta superior de Ecoship. Esta fuente de energía alternativa será contribuida por 10 generadores eólicos, mientras que 6,000m2 de paneles fotovoltaicos (PV) (también colocados en la cubierta superior y en los guardabarros del balcón de la cabina) reducirán el consumo de combustible del hotel en aproximadamente 750kW.

Los guardabarros del balcón de la cabina estarán equipados con paneles fotovoltaicos para alimentar la iluminación de la cabina, con baterías instaladas para almacenar y recuperar energía durante la noche. El almacenamiento y el reciclaje de energía están en el corazón del proyecto Ecoship, y como tal, se están analizando una variedad de soluciones de almacenamiento para el buque. Estos incluyen plantas electrolíticas de hidrógeno, tanques calientes para almacenamiento adicional, tanques congelados para almacenar ‘frío’ y baterías eléctricas.

El Ecoship funciona con energía renovable, pero ¿qué pasa con todos los residuos? ¿Recicla agua y desechos físicos a bordo?

El objetivo del proyecto Ecoship es minimizar el desperdicio tanto dentro como fuera. Esto implica una política de minimizar todos los tipos de envases. Cuando se producen desechos, un componente clave del sistema de circuito cerrado es la producción de subproductos utilizables. Si bien gran parte de estos serán reciclados a bordo, el exceso de productos podría ‘restaurarse’ a las comunidades locales visitadas. Específicamente a partir de pulpadoras y desechos reciclados, los subproductos incluyen agua, compost y fertilizantes, cartones, madera, plástico y papel. Además, la tecnología de circuito cerrado de agua Ecoship es solo parte de un enfoque más amplio para minimizar el uso de agua a bordo. Por ejemplo, las cabañas incorporarán contadores de agua para mostrar la cantidad de agua utilizada. Además, los rociadores, el riego y otros dispositivos de limpieza incorporarán tecnología de alta presión y bajo consumo.

¿Quiénes son los ‘cerebros verdes’ detrás de Ecoship y cuáles son sus principales objetivos para el proyecto?

El gerente del proyecto es Andrés Molina, un consultor de envíos independiente con 30 años de experiencia en el diseño, construcción y operación de cruceros, y es un arquitecto naval calificado. Está respaldado con la experiencia del Dr. Amory Lovins, cofundador y científico principal del Instituto Rocky Mountain y el Dr. Tomas Kaberger, Presidente de la Junta Ejecutiva del Instituto de Energía Renovable. También tenemos el honor de contar con el apoyo de figuras clave que trabajan para la sostenibilidad, incluidos el ambientalista David Suzuki y Wanjira Maathai, presidente de la Junta del Movimiento del Cinturón Verde.

Cuando el barco termine la construcción y zarpe, ¿dónde comenzará su viaje inaugural y cuáles serán los temas principales de su sistema educativo a bordo?

A partir de 2020, Peace Boat operará el Ecoship, por lo que seguiremos promoviendo la cooperación de múltiples partes interesadas para el bien social y para forjar vínculos entre la sociedad civil y las empresas sostenibles. El Ecoship permitirá una mayor variedad de programas a bordo. La acción climática es el tema crucial para nuestros tiempos, y creemos que nuestro Ecoship ofrece una solución innovadora e inspiradora en la transición hacia una economía baja en carbono.

Para cualquier persona que busque obtener un boleto o contribuir al éxito continuo de Ecoship, ¿qué deben hacer?

En este punto, no se están vendiendo boletos, pero el proyecto avanza rápidamente. La selección del astillero está programada para finalizar dentro de unos meses y luego comenzará la construcción. Puede apoyar nuestro proyecto al correr la voz, visitar nuestro sitio web, suscribirse a nuestro boletín y seguirnos en las redes sociales.

Trabajé como intérprete voluntario en el viaje número 78 de Peace Boat, un crucero de 102 días que visitó 13 países y 24 puertos en Asia, África y América.

Imagen: El momento de salida del puerto de Yokohama.

El San Francisco Chronicle resumió Peace Boat como una “universidad flotante” y no puedo estar más de acuerdo; en comparación con los cruceros comerciales, Peace Boat está más centrado en crear conciencia sobre los problemas del pasado y del día actual y alentar cambios para mejorar en lugar de centrarse simplemente en el entretenimiento y el turismo.


Después de viajar en Peace Boat durante 102 días, aquí están mis pensamientos:

Posibles ventajas de viajar con Peace Boat:

  • Experiencias poco comunes. Hay recorridos opcionales disponibles en todos los puertos, desde turismo básico hasta intercambio cultural con los lugareños, actividades de voluntariado como plantar árboles y experimentar la historia de primera mano, como visitar Auschwitz y escuchar historias de sobrevivientes de campos de concentración.
    Imagen: Durante un recorrido en Walvis Bay, Namibia.
  • Conferencias de alta calidad. Los oradores invitados especiales abordan en prácticamente todos los puertos y ofrecen múltiples conferencias y talleres educativos y / o culturales. Los oradores invitados suelen ser artistas, músicos, activistas y autores de renombre. Algunos pasajeros incluso se inscriben en ciertos cruceros con el único fin de conocer a los oradores invitados.
    Imagen: Preparación para una conferencia a cargo de un orador invitado.
  • Sensación casera. Se alienta activamente a los pasajeros a planificar y organizar sus propios eventos para compartir sus conocimientos / talentos / experiencia en lugar de simplemente participar en eventos planificados previamente. Con casi 1,000 pasajeros y una cantidad igual de miembros de la tripulación, hay muchos participantes que han tenido experiencias únicas que pueden ser extremadamente interesantes de escuchar.
    Imagen: En la noche de Indonesia organizada por la tripulación del barco indonesio.
  • La superación personal. Los pasajeros pueden pagar más para tomar clases de inglés o español para viajes que visitan países de habla hispana. También hay muchas lecciones gratuitas proporcionadas por el personal y otros pasajeros. Durante mi viaje, practiqué boxeo, danza del vientre, hip-hop y capoeira.
    Imagen: En una clase de flamenco organizada por pasajeros.
  • Descuentos increíbles Se ofrecen descuentos a los pasajeros que se ofrecen como voluntarios en los centros de Peace Boat por un cierto período de tiempo de antemano, y los intérpretes y maestros de idiomas que se eligen a través del proceso de selección pueden abordar el crucero de forma totalmente gratuita.
    Imagen: Personal de Peace Boat e intérpretes voluntarios y maestros.


Posibles inconvenientes de viajar con Peace Boat:

  • Sensación casera. Peace Boat no es exactamente barato, con cruceros básicos de 100 días a precios de 1 millón de JPY (alrededor de 9.140 USD). Eso es aproximadamente 90 dólares por día. Con ese precio y un poco más, podría participar en cruceros de renombre como Disney, que probablemente vendría con las instalaciones más modernas y el entretenimiento profesional. Como dije en los pros, eso no se puede esperar con Peace Boat porque todo es más “casero”. Al final, realmente depende de lo que te guste.
    Imagen: Cena de despedida organizada por la tripulación del restaurante.
  • Falta de diversidad. Además de los oradores invitados y la tripulación del barco, más del 99% de los pasajeros son japoneses (pueden variar según el viaje). Esto puede ser un posible profesional si siempre has querido vivir en Japón, ya que es básicamente como mudarte allí sin el compromiso a largo plazo o la molestia de alquilar apartamentos, pero a veces también puede hacerte sentir bastante extraño. Sin embargo, muchos miembros del personal y pasajeros hablan bien inglés, por lo que incluso si participa solo sin conocimientos de japonés, no se sentirá solo. Peace Boat se asegurará de que no se sienta excluido al contar con un equipo de intérpretes constantemente listos para interpretar cualquier evento en idioma japonés para usted, incluso si usted es el único participante no japonés.
    Imagen: competición deportiva a bordo.
  • Tiempo limitado. No estoy seguro si generalmente es lo mismo con otros cruceros, pero el tiempo permitido en cada destino es muy limitado, generalmente solo alrededor de 12 horas, con la excepción de algunos puertos que permiten pernoctaciones. Esto significa que durante la mayor parte del viaje solo verá el mar, y si no participa activamente en conferencias, clases y eventos, puede volverse repetitivo y aburrido.
    Imagen: Un día típico en el mar.


Estos son algunos de mis otros valiosos momentos del viaje:

Cuenta atrás en la víspera de Año Nuevo.

Safari tour en Durban, Sudáfrica.

Con el ex prisionero político Lionel Davis camino a la isla Robben.
Ver: la respuesta de Serina a ¿Cómo fue vivir en Sudáfrica durante el apartheid?

Marchando por las calles del Callao, Perú.
Esto fue durante una gira de intercambio cultural con un grupo de circo local establecido para dar esperanza a la gente después de un largo reinado de terrorismo en el área.

Tomando mini botes para llegar a la Isla de Pascua.

Observando la vida cotidiana pacífica en la Isla de Pascua.

Sumérjase en la belleza natural de Tahití.

Lanzamiento de ramo durante una boda a bordo.
Dos de los tres pasajeros no japoneses totales se casaron ese día, con el capitán del barco actuando como el sacerdote.

De vuelta en el puerto, recordando nuestro largo viaje.

Mirando hacia atrás, cuando me dijeron por primera vez que había sido seleccionado para ser un intérprete voluntario, me preocupaba si me arrepentiría de dejar mi trabajo para viajar 3 meses con una organización de la que nadie parecía conocer muchos detalles. Sin embargo, sin dudas, puedo decir que fue la mejor decisión que he tomado.

Me abrió los ojos a tantas cosas que no habría pensado antes, y salí de ese barco con una perspectiva redefinida de la vida.

Entonces, si esto parece ser tu taza de té, ¡adelante!

No puedo prometerle que será tan impactante como lo fue para mí, pero puedo prometerle que ampliará su visión del mundo en que vivimos hoy.

Créditos de imagen: todas las fotos excepto las fotos grupales tomadas por mí.